双层！福州首座！二环路象山隧道即将建成！

象山隧道拓宽(tuòkuān)改造工程 继去年7月东侧双层隧道完工(wángōng)通车后 西侧双层隧道主体(zhǔtǐ)结构也于近日完工 标志着项目主体结构已全面(quánmiàn)完工 进入最后的装饰装修(zhuāngxiū)施工冲刺阶段 新象山隧道力争(lìzhēng)于8月底全面建成 主体(zhǔtǐ)结构完工 力争8月底全面建成 记者来到(láidào)项目施工工地 西侧隧道上层(shàngcéng)隧道地面 刚完成防水(fángshuǐ)保护层施工 “下(xià)一步，我们将进行隧道电缆沟槽施工(shīgōng)、隧道口挡墙施工、隧道洞门装饰施工，待地面填充层及面层沥青施工完成后，就能看到最终的(de)行车路面了。”这段时间，象山隧道一天一个新模样，项目负责人陈立明的心头也多(duō)了几分喜悦。 象山隧道拓宽改造工程(gōngchéng)的两端洞口 洞口(dòngkǒu)上方覆土层地质不稳定 给施工(shīgōng)带来了不小的困难 做好洞内支护桩(zhīhùzhuāng)基施工成了一项关键 然而洞内空间狭小，最小净宽1.4米，最小净高(gāo)仅6米，而常规成桩设备“个子(gèzi)高”，怎么办？为此，陈立明带领项目参建各方对打桩设备进行工艺改造，最终改造出“个子低了，本领(běnlǐng)还是(háishì)很‘顶’”的钻机，为洞内桩基施工提供了有效支持。 陈立明团队不仅确保(quèbǎo)了项目的有序施工 相关施工工法(gōngfǎ)更为城市隧道 在有限(yǒuxiàn)空间条件下原位扩容改造 “目前(qián)项目施工已(yǐ)进入机电安装等附属结构和装饰装修收边(shōubiān)收口的施工阶段，我们项目团队已吹响攻坚‘冲锋号’，鼓足干劲，保质保量推进施工，力争8月底前全面建成。”陈立明表示。 全市(quánshì)首座 双层隧道合力缓堵 城区南北向(nánběixiàng)交通大动脉西二环路上 西二环路主线为双向八(bā)车道 该(gāi)隧道以往为双向四车道 一到早晚交通高峰时段及节假日(jiéjiàrì) 成为西二环路上的“蜂腰”交通瓶颈(píngjǐng)节点 很难满足如今市民(shìmín)的畅行要求 未改造前的西二环象山隧道段(duàn)（资料图） 叶义斌 摄 福州市(fúzhōushì)将象山隧道拓宽改造工程 列入新一轮城区(chéngqū)缓堵保畅硬件项目 在象山隧道原位实施(shíshī)拓宽改造 象山隧道(suìdào)拓宽改造(gǎizào)工程(gōngchéng)，南起北梦山路与西二环路交叉路口，路线(lùxiàn)由南向北经象山隧道止于梅峰支路，全长约960米。项目采用双层(shuāngcéng)隧道建设方案，按“边施工、边通车(tōngchē)”及“先东后西”的施工方式，拆除旧有隧道，新建双层隧道，是全国首座不断交通城市四联拱隧道原位扩建为上下两层小间距大断面隧道工程，也是全市首个双层隧道工程。 东侧双层隧道(suìdào)完工通车 暂时承担起象山隧道的(de)通行功能 双层隧道带来的便捷(biànjié)通行 如今(rújīn)，随着西侧双层隧道进入施工尾声 意味着(yìwèizhe)项目距离通车已经为期不远 全面(quánmiàn)完工后，象山隧道的车道将由原来的双向四车道转变为双向八车道（预留远期双向10车道），助力(zhùlì)完善福州城区西片区交通节点功能，实现二环交通流快速、有序转换(zhuǎnhuàn)。 其中：隧道的下层隧道连接陆庄高架桥(gāojiàqiáo)、铜盘高架桥，车辆可快速通过象山隧道，实现二环主路快速通行(tōngxíng)；隧道的上层隧道连接二环辅路，为途经西二环辅路机动车、非机动车及行人提供便利(biànlì)的通行条件。 项目(xiàngmù)施工的“两座桥” 隧道南侧洞口前方（即九(jiǔ)00医院一侧）的二环路掉头匝道桥的还建施工和北侧洞口附近的铜盘高架下到二环辅路(fǔlù)匝道桥，均已进入最后(hòu)的桥面施工，待通车后，将进一步方便市民通行。