长安东风重组生变：分立先行 整合待考

6月5日早间，长安汽车发布公告称，母公司中国兵器装备集团(jítuán)有限公司收到(shōudào)国务院国有资产监督管理委员会通知，经国务院批准，对兵器装备集团实施(shíshī)分立。其汽车业务分立为一家独立中央企业(qǐyè)，由国务院国资委履行出资人职责；国务院国资委按程序将分立后的(de)兵器装备集团股权作为出资注入中国兵器工业集团有限公司。 东风股份同日(rì)(rì)公告(gōnggào)称，2月9日，公司接到间接控股股东东风汽车集团有限公司（简称：东风集团）通知，东风集团正在与其他国资央企集团筹划重组事项。6月4日，公司接到东风集团通知，东风集团暂不涉及相关资产和业务(yèwù)重组。公司正常生产经营活动不会受到影响。 “分立(fēnlì)重组不会对本公司正常生产经营活动构成(gòuchéng)重大影响。”长安汽车方面表示，“本次分立后，公司间接控股股东将变更为汽车业务分立的中央企业(qǐyè)，实际控制人未发生变化。” 早在今年2月9日，东风(dōngfēng)股份、东风科技等“东风系”以及长安汽车、东安动力等“兵装系”上市企业同时发布(fābù)股东(gǔdōng)筹划重组相关公告，长安东风重组整合的消息由此开始发酵。 此后，东风股份和长安汽车在各自的2024年业绩说明会上，均(jūn)提到了重组一事。3月(yuè)28日，东风股份管理层在接受中国证券报记者采访时表示，公司与长安汽车的整合正在推进。4月11日，长安汽车董事长朱华荣对与东风集团(jítuán)的整合事宜首次(shǒucì)回应表示，相关重组方案已经基本(jīběn)完成。 5月27日，长安汽车年度股东大会上，朱华荣在回答中国证券报记者提问时表示，重组(chóngzǔ)是受命而(ér)为，是国资委基于全球化竞争，利用新能源(xīnnéngyuán)智能化技术打造世界一流智能新能源科技集团和品牌的需求。不过他反复强调，重组不会影响长安汽车既定的任何发展战略(zhànlüè)。 在此期间，东风和长安还进行了多次(duōcì)人事调整。2025年2月17日，东风集团原董事、总经理、党委副书记(shūjì)周治平任兵装集团董事、总经理、党组(dǎngzǔ)副书记。截至6月5日，东风集团总经理一职仍未更新。4月10日，长安汽车发布公告称，王俊不再(bùzài)担任长安汽车总裁职务且不再担任长安汽车任何职务。目前(mùqián)王俊仍为兵装集团副总经理、党组成员(chéngyuán)。 罗兰贝格全球合伙人袁文博指出，此次(cǐcì)重组涉及(shèjí)供应链重整、渠道融合、产能优化等，在行业转型的关键节点，这成为决策层必须权衡的现实(xiànshí)问题。 “接下来，兵器(bīngqì)装备集团其他汽车零部件资产大(dà)概率会注入新集团。”中国乘用车产业联盟秘书长张秀阳认为，从相关子公司公告来看(láikàn)，作为一级央企，新集团除包括兵装旗下汽车业务和(hé)长安汽车外，东安动力、湖南天雁等零部件公司后续或也将陆续并入。 如今，随着长安汽车的间接控股股东将分立为独立中央(zhōngyāng)企业，给出了汽车央企改革的新进展(xīnjìnzhǎn)，新一轮的调整或许已在路上。 聚焦长安汽车(chángānqìchē)与东风集团的业绩发展态势，可谓各有优势。销量(xiāoliàng)方面，长安汽车略高于(lüègāoyú)东风集团。2024年东风集团累计销量为248万辆(wànliàng)，同比增长2.5%；其中自主品牌销量为137.2万辆，同比增长34.8%。长安汽车2024年销量(niánxiāoliàng)为268.3万辆，同比增长5.1%。 新能源(xīnnéngyuán)汽车方面，2024年，东风集团(jítuán)新能源车销量为(wèi)86.1万辆，同比增长64.4%；长安汽车新能源车销量为73.4万辆，同比增长52.8%。 业绩表现上，2024年长安汽车“增收不增利”，实现营收1597.33亿元，同比增长(zēngzhǎng)5.58%；归母净利润73.2亿元，同比下降35.37%。主要是受到深蓝汽车和(hé)阿维塔的亏损(kuīsǔn)影响。 东风集团在2024年实现了扭亏为盈(niǔkuīwéiyíng)，营收1061.97亿元(yìyuán)，同比增长6.9%；实现归母净利润0.58亿元。扭亏归功于2024年毛利率整体(zhěngtǐ)得到改善，自主品牌乘用车毛利表现突出。 对于2025年，两家企业(qǐyè)都设定了(le)可观的销量目标。其中，东风集团销量目标为300万辆(wànliàng)，新能源汽车销量目标为100万辆；长安汽车则计划今年产销超过(chāoguò)280万辆，其中新能源汽车销量目标为100万辆。 在业内看来，目前汽车央企的高端智能车发展速度低于预期，规模效应(xiàoyìng)不明显。业务整合(zhěnghé)有助于减少资源重复投入，提高央企新能源汽车品牌(qìchēpǐnpái)市占率。 张秀阳认为，集中央企的研发制造(zhìzào)和市场等优势(yōushì)资源，打造具有全球竞争力、拥有自主核心技术，引领智能网联变革的世界一流(yìliú)汽车集团，是央企战略性重组一贯的目标。 更多(duō)资讯或合作欢迎关注中国经济网(jīngjìwǎng)官方微信（名称：中国经济网，id：ourcecn） 更多内容或合作(hézuò)欢迎关注中国(zhōngguó)经济网官方微信（id：ourcecn）